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牛魔王捕鱼:立体交通网络越来越完善

时间:2021/8/11 22:47:38   作者:   来源:   阅读:111   评论:0
内容摘要:在Gangdisê山脉和青藏高原上的喜马拉雅山之间,翻山越岭,穿越大河,穿越隧道……海拔3000米以上的拉林铁路,90%以上铺设在冰雪覆盖的高原上。“复兴号”列车已实现31对全覆盖。拉林铁路全长435公里,有47条隧道和121座桥梁。桥隧比高达75%。它已经在汹涌的雅鲁藏布江上跨越了16次。施工难度是世界上罕见的。然而...
在Gangdisê山脉和青藏高原上的喜马拉雅山之间,翻山越岭,穿越大河,穿越隧道……海拔3000米以上的拉林铁路,90%以上铺设在冰雪覆盖的高原上。“复兴号”列车已实现31对全覆盖。

拉林铁路全长435公里,有47条隧道和121座桥梁。桥隧比高达75%。它已经在汹涌的雅鲁藏布江上跨越了16次。施工难度是世界上罕见的。然而,在13万多建设者的辛勤耕耘下,这条总投资360多亿元的高原“天路”在短短6年时间内建成通车。

这只是和平解放70年来西藏交通基础设施发生巨大变化的最新例子。公路总里程11.88万公里,全区村村通公路。5个地市实现铁路通航,运营里程近1400公里……今天的西藏,“天路”直通高原,立体交通网络越来越完善。
26岁的洛桑丹增来自林芝朗县,十多年来,他心中一直有一个铁路梦想。

我小时候去拉萨的时候,车在路上开了整整两天,翻山越岭……那时,他不知道火车是什么。

初中毕业去江西读高中后,洛桑第一次坐上了火车。望着窗外的雪山和草地,火车远远的在后面,他抑制不住激动的心情,“如果我的家乡能连上这条铁路就好了!”

年轻的洛桑丹增当时并不知道拉萨至林芝铁路的建设已列入国家中长期铁路网规划。经过充分的前期工作,2015年,作为国家“十三五”规划的重点工程,拉林铁路全线开工建设。


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